AshefaNews – Saat ini, motor listrik semakin banyak ditemukan di jalan raya. Bagi banyak orang, transportasi listrik bukan lagi semacam eksperimen, melainkan “motor biasa” yang sepenuhnya dapat dibeli dan digunakan setiap hari untuk keperluan pribadi atau komersial.
Teknologi Kendaraan Listrik
Kendaraan listrik biasanya disebut dengan singkatan EV (electric vehicle), meskipun frasa itu cocok untuk kendaraan listrik apa pun, dari kapal hingga pesawat terbang. Dalam klasifikasi modern, kendaraan listrik digunakan istilah BEV (battery electric vehicle).
Kategori kedua kendaraan listrik adalah FCEV (fuel cell electric vehicle). Di mana listrik diproduksi langsung “on board” – menggunakan reaksi kimia yang menggabungkan hidrogen dengan oksigen. Reaksi ini terjadi tanpa pembakaran dalam sel katalitik khusus. FCEV ditenagai oleh hidrogen, dan knalpotnya adalah air murni. Arus listrik yang dihasilkan akan mengisi baterai, yang pada gilirannya menggerakkan motor listrik. FCEV belum banyak digunakan, terutama karena kesulitan dalam menghasilkan, mengangkut, menyimpan hidrogen, dan mengisi bahan bakar mobil dengannya.
Kemudian dikenal juga HEV (hybrid electric vehicle), menggabungkan motor listrik dengan mesin pembakaran internal. Tercatat bahwa di beberapa negara, kendaraan hibrida ini disejajarkan dengan kendaraan listrik.
Karakteristik Utama Kendaraan Listrik
Power
Motor listrik memiliki urutan besarnya kehilangan energi yang lebih rendah akibat gesekan, tidak memerlukan sistem pelumasan yang rumit dan hampir tidak aus. Oleh karena itu, banyak kendaraan listrik saat ini memiliki pembangkit listrik dengan kapasitas beberapa ratus tenaga kuda dan berakselerasi lebih cepat daripada kendaraan dengan mesin pembakaran internal. Misalnya, motor listrik Porsche Taycan Turbo S menghasilkan tenaga total 761 hp yang mampu menempuh kecepatan 100 km/j dalam 2,8 detik.
Cadangan Daya
Kendaraan listrik yang harus dikendarai setiap hari, maka penting untuk memiliki jangkauan maksimal dimana itu ditentukan oleh kapasitas baterainya. Kenyataannya mobil listrik produksi massal pertama hampir tidak dapat menempuh jarak 100 km. Dengan perkembangan teknologi baterai yang canggih maka jarak tempuh rata-rata mobil listrik modern dengan sekali pengisian daya sudah bisa mencapai 300–400 km. Ini pun akan berlaku juga untuk motor listrik roda dua.
Kecepatan Pengisian Baterai
Parameter ini juga bergantung pada kapasitas baterai. Kecepatan juga dipengaruhi oleh kemampuan baterai untuk “menerima” muatan yang kuat dengan arus besar, dan yang terpenting, oleh infrastruktur pengisian daya yang dapat mengalirkan arus yang dibutuhkan. Kendaraan listrik sekarang membutuhkan waktu semalaman untuk mengisi penuh dari stopkontak rumah tangga, tetapi dengan bantuan terminal pengisian daya yang kuat, mobil listrik dengan baterai modern akan mengisi ulang hingga 80 persen hanya dalam 40-45 menit.
Mekanisme Kerja Motor Listrik
Pengoperasian motor listrik didasarkan pada fakta bahwa gaya mekanis bekerja pada konduktor arus yang ditempatkan di medan magnet, dan di dalamnya gaya ini memutar porosnya karena interaksi elektromagnetik dari bagian yang bergerak (rotor) dengan benda tetap (stator). Ini dapat dicapai dengan berbagai cara, sehingga motor listrik juga memiliki desain yang berbeda.
Untuk menggerakkan, digunakan motor tanpa sikat (brushless). Yang paling efisien adalah apa yang disebut motor AC sinkron dengan magnet permanen sebagai rotor. Hanya saja teknologi ini mahal serta kesulitan dalam mengontrol karena medan magnet yang konstan.
Lebih sering, motor listrik yang lebih murah digunakan dengan kumparan induksi daripada magnet, juga ditenagai oleh arus bolak-balik. Rotasi rotor tertinggal dari rotasi medan magnet yang diciptakan oleh kumparan stator. Karena itu, motor semacam itu disebut asinkron. Teknologi ini memiliki efisiensi yang lebih rendah, tetapi lebih mudah disetel.
Semua motor yang digunakan dalam kendaraan listrik memiliki torsi yang sangat tinggi secara harfiah dari kecepatan nol, dapat berputar hingga kecepatan yang sangat tinggi dan mengubah arah putaran. Oleh karena itu, kendaraan listrik tidak memerlukan girboks multi-kecepatan yang rumit dan transmisi yang berat seperti mobil berbahan bakar bensin.
Roda gigi reduksi yang sederhana dan andal sudah cukup (biasanya dalam bentuk roda gigi planet), dipasang langsung ke motor. Pada mesin yang bertenaga dan cepat, ini dapat dilengkapi dengan gearbox dua tahap, yang memungkinkan pengendara menggabungkan traksi yang bertenaga “di bagian bawah” dengan kecepatan maksimum yang tinggi.
Perkembangan Teknologi Sepeda Motor Listrik
Pada tahun-tahun awal segera setelah penemuan sepeda motor, sejumlah besar perusahaan kecil dan start-up bermunculan, secara bersamaan mencoba untuk maju di pasar kendaraan roda dua yang sedang berkembang. Lebih dari seabad kemudian, sejarah terulang kembali saat sektor kendaraan listrik berkembang pesat, menciptakan “revolusi listrik”.
Ketika sepeda motor listrik pertama kali memasuki pasar, terhitung teknologi yang masih baru dan keunggulan utamanya adalah sifatnya yang lebih ramah lingkungan. Namun seiring berjalannya waktu, baik mobil listrik maupun sepeda motor listrik telah mengalami lompatan teknologi dan mekanik yang sangat besar.
Hal itu pada akhirnya menghasilkan sepeda motor listrik yang membanggakan performa yang setara dengan, jika tidak secara obyektif lebih unggul dari rekan-rekan mereka yang bertenaga bensin, serta ciri-ciri karakter yang unik di segmen sepeda bertenaga baterai. Ada beberapa keunggulan yang coba ditawarkan oleh sepeda motor listrik yaitu :
Nol Emisi
Sepeda motor listrik masih bebas emisi dan dengan demikian merupakan alternatif yang jauh lebih berkelanjutan dan ramah lingkungan.
Kurangnya Kebisingan
Selain tidak adanya gas buang, sepeda motor listrik juga tidak menghasilkan suara. Hanya dengungan pelan motor listrik dan suara roda menggelinding di aspal, sangat kontras dengan deru mesin bensin kebanyakan sepeda motor.
Output dan Penghantaran Daya
Aspek paling khas dan unik yang memisahkan sepeda motor listrik dari model motor bensin tradisional adalah penghantaran daya. Tidak seperti sepeda motor bertenaga bensin, yang menghasilkan torsi dan tenaga maksimum pada titik tertentu dalam rentang putaran, sepeda motor listrik menghasilkan 100% torsi secara instan setiap saat. Terlebih lagi, mereka tidak hanya mentransfer torsi secara instan, motor listrik pun mengeluarkan jumlah power yang benar-benar gila dan belum pernah terjadi sebelumnya.
Desain Unik
Tanpa harus mengikuti elemen desain sepeda motor tradisional yang ditentukan oleh kebutuhan dan ketersediaan tangki bensin dan mesin pembakaran dalam, perancang sepeda motor listrik memiliki lebih banyak kebebasan dalam menciptakan sepeda motor listrik. Dengan demikian, sepeda motor listrik memiliki desain dan gaya yang lebih berbeda dan unik.
Otomatis
Terlepas dari kenyataan bahwa jumlah model terus bertambah, bagian terbesar dari produksi sepeda motor bertenaga bensin dilengkapi dengan transmisi manual. Sepeda motor listrik, seperti kebanyakan skuter, memiliki transmisi otomatis yang tidak mengharuskan pengendara untuk menggunakan kopling dan persneling, yang memang merupakan salah satu bagian yang paling sulit dan menakutkan saat pertama kali belajar berkendara. Ini pada akhirnya membuat sepeda motor listrik lebih terjangkau dan ramah bagi pemula.
Performa
Selain torsi yang besar, motor listrik berakselerasi sangat cepat dan cenderung memiliki pusat gravitasi yang rendah (biasanya karena penempatan baterai). Ada sepeda motor listrik yang mampu menembus batas 320 km/jam, meski sebagian besar sepeda motor listrik mengorbankan kecepatan tertinggi demi akselerasi. Dengan demikian, ini selalu dapat disesuaikan dengan mengganti persneling.
Teknologi dan Konektivitas
Sepeda motor listrik menggunakan motor canggih dan baterai canggih dengan kepadatan energi yang sangat mengesankan. Kemampuan untuk terhubung ke aplikasi smartphone untuk memantau level baterai atau lokasi GPS atau mengunduh pembaruan firmware secara nirkabel adalah salah satunya. Motor listrik tidak hanya dapat disetel ke beberapa mode daya melalui aplikasi atau pada sepeda motor itu sendiri. Diagnostik kendaraan on-board, geofencing digital, dan pencatatan data otomatis juga mulai menjadi lebih umum.
(GE – HKM)
