Ganti Oli Motor Berapa Km Idealnya

Bagikan:

AshefaNews – Seberapa sering Anda harus mengganti oli di mesin sepeda motor Anda? Jawaban atas pertanyaan ini tidak sejelas yang terlihat di buku manual. Ganti oli motor berapa km bisa berbeda standarnya tergantung jenis oli yang digunakan dan juga gaya mengendarai pemilik motor.

Fungsi Oli pada Sepeda Motor

Perlu diingat bahwa kerja oli pada sepeda motor dan mobil pada dasarnya berbeda. Tiga oli berbeda digunakan di dalam mobil: untuk melumasi mesin, kotak persneling, dan poros belakang. Pada sebagian besar sepeda motor modern, fungsi ini dilakukan oleh satu oli, karena sepeda motor memiliki mesin, kotak persneling, dan kopling dalam satu blok.

Mesin sepeda motor kompak menghasilkan banyak tenaga karena kecepatannya yang tinggi, yang pasti menyebabkan pemanasan yang ekstrim, yang hampir tidak ada jalan keluarnya. Blok mesin yang tertutup hanya memperburuk keadaan. Sementara fungsi utama oli mobil penumpang adalah untuk bertindak sebagai penghalang cairan, melindungi mesin dari tekanan mekanis yang luar biasa, oli mesin sepeda motor juga harus memberikan pendinginan yang diperlukan dengan menghilangkan panas dari katup, piston, dan dinding silinder serta mencegah kegagalan termal.

Agar berhasil menjalankan semua fungsi ini, oli harus bekerja dengan sangat baik dalam kondisi ekstrim. Viskositas oli harus konstan, bahkan pada suhu yang berubah drastis. Juga harus bisa mencegah sedimentasi. Dan oli harus cukup ringan untuk mengalir dengan mudah melalui celah sempit, namun cukup kental untuk melapisi bagian mekanisme yang bergerak cepat yang tidak akan pernah bertahan tanpa pelumas pelindung.

Jenis-Jenis Oli Sepeda Motor

Tidak diragukan lagi, setiap penggemar berkendara cepat yang ingin selalu menjaga “kuda besinya” dalam kondisi prima harus memberikan perhatian khusus untuk menjaga sifat teknisnya. Ini bukan masalah sepele, karena pelumas dan aditif memainkan peran penting dalam meningkatkan “jantung” mekanisme apa pun. 

Setelah mesin dihidupkan, oli mulai bekerja, membuat film di atas komponen utama. Akibatnya, koefisien gesek berkurang, keausan suku cadang berkurang, kelebihan panas yang dihasilkan oleh motor atau kopling dihilangkan, dan ketahanan oksidasi meningkat.

Sepeda motor menggunakan berbagai jenis campuran tergantung pada mesinnya. Sebelumnya, hanya unit sepeda motor dua tak yang diproduksi. Sekarang telah berubah dan sebagian besar merek sepeda motor membuat model 4-tak. 

Mesin 2 tak melakukan 4 aksi selama pembakaran bahan bakar (asupan, kompresi, ledakan, dan pembuangan), sedangkan 2 putaran poros engkol terjadi. Oli untuk mekanisme ini dicampur dengan bensin, roda gigi internal diproses, sehingga mengurangi gesekan. Campuran tersebut cepat dikonsumsi, harus diisi ulang secara berkala, mengamati interval waktu penggantian. Pada beberapa model, bahan kimia terletak di wada terpisah, sedangkan pada model lain bahan kimia tersebut menyatu langsung ke tangki bahan bakar.

Mekanisme 4 langkah memiliki empat putaran poros engkol selama satu siklus pembakaran bensin. Jenis oli untuk sepeda motor 4 tak sangat berbeda dengan yang digunakan di dalam unit 2 tak. Jenis-jenis oli untuk sepeda motor 4 tak :

  • Oli sintetik diperoleh sebagai hasil proses sintesis khusus di laboratorium. Oli ini dibuat khusus untuk pemrosesan mesin turbocharged berperforma tinggi. Beberapa ciri utamanya : memperpanjang umur motor; harga tinggi karena proses produksi yang rumit; tahan suhu tinggi; senyawa sintetis mengurangi konsumsi bahan bakar, ramah lingkungan, mengurangi polusi.
  • Oli mineral diperoleh selama penyulingan minyak. Oli jenis ini lebih mudah diproduksi, sehingga harganya jauh lebih rendah daripada sintetis. Fitur utama produk ini adalah : keausan alami campuran lebih tinggi; harganya lebih rendah; digunakan untuk motor lama (solar, bensin); mencemari lingkungan; kualitas cepat menurun.
  • Oli semisintetik adalah campuran produk sintetik dan mineral. Memiliki sifat dan keunggulan berbagai jenis pelumas, harganya berada di kisaran menengah.

Karakteristik penting lainnya dari oli adalah nomenklatur, yang sekarang disusun dari parameter Society of Automotive Engineers (SAE) dan menentukan viskositas produk. Nomenklatur (SAE) terdiri dari dua digit diselingi dengan huruf “W”. Misalnya 10w40, angka pertama menunjukkan tingkat kekentalan pelumas, toleransi suhu rendah. Semakin rendah angka ini, semakin cair campurannya. Angka kedua bertanggung jawab atas tingkat viskositas pada suhu tinggi. Semakin besar angkanya, semakin padat gemuknya. Huruf “W” mewakili kata bahasa Inggris: Winter (musim dingin). Senyawa 4 langkah yang paling umum: 10w40; 5w40; 15w40.

Ganti Oli Motor Berapa Km Idealnya?

Menilai secara visual kondisi oli yang diisi dan tingkat konsumsinya masih merupakan cara kontrol terbaik dan teraman. Secara teori, semuanya sederhana – ada rekomendasi pabrik, dan kemudian Anda harus mengikutinya. Tetapi seringkali ini tidak sepenuhnya benar, karena perhitungan ini benar untuk beberapa, sebut saja, katakanlah, kondisi beban ideal di internal mesin pembakaran – kecepatan tachometer rata-rata, bukaan throttle tidak sempurna, mesin tidak terlalu panas.

Jarak tempuh yang rendah dan pengoperasian yang lembut juga memiliki pengaruh ke oli. Oli adalah senyawa kimia yang dapat teroksidasi dan terdegradasi seiring waktu, jadi meskipun Anda belum “menggelindingkan” kilometer yang ditentukan, maka setelah satu tahun oli perlu diganti.

Oli mahal seperti oli Elf semi-sintetik dan sintetis, proporsi polialfaolefin (PAO) atau ester dapat mencapai hingga 15-20% sehingga memiliki sifat viskositas dan pelumasan yang sangat baik, tetapi kualitasnya pun akan menurun seiring penggunaan. Jadi untuk percaya bahwa setelah mencapai 10.000 kilometer, kualitasnya tidak berubah sama sekali adalah naif.

Polyalphaolefins adalah senyawa hidrokarbon sintetik. Minyak sintetis berbahan dasar polialfaolefin memiliki indeks viskositas yang tinggi, tidak mengandung molekul parafin linier, tetapi sifat pelumas polialfaolefin rendah, oleh karena itu hanya digunakan sebagai salah satu komponen dalam pembuatan oli.

Ester yang digunakan adalah senyawa yang diperoleh dengan esterifikasi dengan alkohol asam karboksilat yang diperoleh dengan hidrolisis minyak nabati (minyak rapeseed atau kelapa kopra).

Kelebihan utama oli dengan ester adalah kekuatan lapisan oli yang dibentuk oleh pelumas berbahan dasar ester, yaitu 22.000 kg per sentimeter persegi. Ini jauh melebihi minyak PAO (minyak sintetik konvensional).

Interval penggantian oli pada mesin sepeda motor seperti yang telah disebutkan di atas bisa sangat bervariasi. Jika Anda menggunakan sepeda motor secara normal, maka lebih baik menjaga interval perawatan rata-rata antara 5.000-7.000 kilometer. Tidak peduli apa yang dikatakan label pabrik.

Tips Memilih Oli Sepeda Motor

Untuk membeli produk oli yang sesuai, Anda dapat menghubungi dealer resmi atau bengkel terpercaya, di mana mereka akan memberi tahu komposisi oli mana yang paling cocok. Memilih oli dengan viskositas yang tepat akan meningkatkan performa mesin, mengurangi keausan pada komponennya, dan juga berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.

Selain indeks SAE, ada pelumas yang tingkat kekentalannya distandarisasi oleh American Petroleum Institute (API) atau Japan Automobile Standards Organization (JASO). Yang pertama mengklasifikasikan merek unit bensin berpendingin udara menggunakan huruf “S”, yang ditambahkan satu lagi dalam urutan abjad, gemuk “SA” adalah yang paling sederhana. Untuk sepeda motor modern, sebaiknya membeli campuran “SH”.

Jika Anda memilih tingkat klasifikasi “JASO”, opsi terbaik adalah komposisi “FC” dan “MB” untuk mesin dua dan empat langkah, masing-masing – semakin rendah huruf kedua dalam alfabet, semakin rendah kualitas bahan kimianya. Kriteria pemilihan campuran tertentu bergantung pada musim dan jenis motor.

Di bawah ini adalah beberapa rekomendasi praktis mengganti oli mesin sepeda motor :

  • Periksa level dan kualitas oli secara berkala : untuk melakukannya, kendaraan harus dalam posisi tegak. Disarankan untuk menyalakan mesin, diamkan selama dua hingga tiga menit, agar campuran menyebar di sepanjang kontur bagian dalam. Setelah itu, periksa level oli dengan tongkat celup atau melalui “lubang intip” yang terletak di bagian bawah bak mesin. Jika levelnya rendah, tambahkan oli meskipun viskositasnya tidak sama. Ini bukan pilihan yang paling direkomendasikan, tetapi Anda akan menghindari kerusakan yang lebih besar, ini adalah solusi darurat sampai Anda membawa kendaraan ke pusat layanan atau bengkel khusus.
  • Saat mengisi oli, berhati-hatilah agar tidak melebihi level maksimum, karena dapat menyebabkan hilangnya stabilitas tekanan, kerusakan pada sirkuit pelumasan, dan peningkatan konsumsi bahan bakar.
  • Filter oli harus diganti secara paralel dengan pelumas. Ini adalah elemen penting dari mesin, karena menyumbatnya dapat mengurangi aliran oli dan menyebabkan kerusakan mesin.

(GE-  HKM)

Tinggalkan Komentar

Scroll to Top