AshefaNews – Christian Horner dari Red Bull mengatakan bahwa pengembangan mobil 2023 di timnya sudah merugikan karena penalti batas biaya yang diberikan oleh FIA.
Red Bull didenda $7 juta karena melanggar Peraturan Keuangan 2021, yang terungkap pada tahun 2022 selama analisis FIA tentang pengeluaran masing-masing tim pada tahun pertama batas anggaran, yang membatasi pengeluaran terkait kinerja masing-masing tim menjadi $145 juta.
Setelah diketahui melakukan pengeluaran berlebihan, diskusi antara FIA dan Red Bull menghasilkan keputusan resmi bahwa Red Bull telah menerima Pelanggaran Pengeluaran Kecil sebesar 1,6%. Hal ini menghasilkan penalti finansial tertinggi kedua yang pernah dikenakan pada tim dalam olahraga tersebut dan pengurangan persentase dalam terowongan angin dan waktu dinamika fluida komputasi (CFD) mereka pada tahun 2023.
Ini akan berdampak pada pengembangan mobil Red Bull 2023, dengan Christian Horner menjelaskan bagaimana penalti tersebut sudah memengaruhi kinerja keseluruhan mobil yang akan digunakan Max Verstappen untuk mempertahankan Gelar Pembalap berturut-turut.
“Kami mungkin hampir 25% dari penalti dan jelas itu berpengaruh,” kata Horner kepada Chris Medland dari RACER.
“Ini secara signifikan membatasi jumlah lari yang dapat kami lakukan di terowongan angin kami di setiap kuartal. Dan saya pikir tim harus beradaptasi dengan itu. Itu berarti Anda harus sedikit lebih fokus dan lebih disiplin dalam apa yang kami lakukan. proses pengujian di terowongan atau di alat simulasi kami.
“Jadi ini tantangan lain. Dan tentu saja ada hambatan yang akan datang tahun ini, tetapi kami memiliki orang-orang yang sangat cakap yang jelas berusaha untuk mendapatkan yang terbaik darinya dan menggunakannya dengan cara yang paling efisien dan efektif.”
Christian Horner: Pembatasan biaya telah membawa efisiensi ke Formula Satu
Meskipun menjadi salah satu dari tiga tim – yang lainnya adalah Aston Martin dan Williams – yang melanggar peraturan keuangan 2021, Horner telah menyatakan bahwa dia masih penggemar berat era baru pembatasan biaya.
“Saya kira prinsipnya bagus dan mendorong efisiensi,” komentarnya.
“Ketika saya melihat bisnis sekarang, dibandingkan dengan empat atau lima tahun yang lalu, kita akan berakhir dengan banyak stok suku cadang yang baru, yang belum pernah digunakan, dan kemudian mereka baru saja dihapuskan. Jadi sekarang Anda tidak mampu membelinya. Anda harus sangat efektif dan efisien.
“Jadi saya pikir dari sudut pandang itu, ini telah mendorong banyak efisiensi ke dalam bisnis. Ini menghilangkan limbah yang tidak dilihat orang sebelumnya.”
Bos Red Bull masih memiliki banyak ruang untuk perbaikan dalam hal regulasi
Setelah tanpa disadari tersandung pada kata-kata aturan keuangan 2021, Horner dengan cepat menunjukkan bahwa aturan tersebut perlu disempurnakan lebih lanjut di musim mendatang karena area abu-abu disingkirkan.
“Saya kira regulasinya masih sangat belum matang, baru tahun kedua,” ujarnya.
“Jadi mereka masih berkembang, dan sedang disetel dan saat mereka diperkenalkan ke sisi unit daya bisnis juga. Saya pikir pada prinsipnya, itu adalah hal yang baik untuk Formula 1, dan itu menciptakan lapangan permainan yang lebih seimbang. Saya rasa ada beberapa elemen yang masih perlu di-tuning.
“Saat ini, kami melihat perbedaan antara reg keuangan sasis dan reg keuangan mesin, di sisi sasis, mereka dapat mengadakan pesta Natal, di sisi unit tenaga, mereka tidak bisa! Jadi ada hal-hal tertentu yang menurut saya perlu diseimbangkan sehingga ada konsistensi di batas tersebut. Tapi saya pikir secara keseluruhan, itu hal yang sangat positif.
“Saya pikir mungkin masih terlalu banyak bobot yang diberikan pada mereka karena kami masih merancang mesin yang sangat mahal dan mobil yang sangat mahal, karena peraturan teknis mendorong Anda ke arah itu. Dan saya pikir peraturan teknis dan olahraga, saya pikir terutama pada sasis untuk tahun 2026, kita perlu melihat lebih banyak pada penggerak biaya yang didorong melalui peraturan teknis tersebut, yang pada gilirannya akan mengurangi tekanan pada batas anggaran itu sendiri.
(GE)
